Maître d'ouvrage :

Mandataire du maître d'ouvrage :

Concevoir, au sein d’une maîtrise d’oeuvre intégrée, les trois stations du prolongement de la ligne A et les espaces publics extérieurs qui leur sont associés. En plus de trouver un subtil et nécessaire équilibre entre l’unité et la diversité, les stations répondent à deux caractéristiques : la fonctionnalité, avec la recherche d’une compréhension de l’espace immédiate opérée par l’espace lui-même sans faire appel à la signalétique ; et l’appui sur le contexte, pour relier parkings, gares de bus et station de métro dans un tout cohérent.

Station Roseraie. “... L’entrée s’opère approximativement au tiers du volume, ouvrant sur l’espace proprement dit du métro. On découvre là une salle assymétrique jouant sur l’opposition entre mur rectiligne des descentes à destination de Basso Cambo et paroi toute en courbe des escaliers conduisant aux rames allant vers Gramont. Cette composition, traitée dans des tons pourpres, oriente discrètement les flux...”

Station Argoulets. “... Le plan masse articule parking arboré, gare de bus et station proprement dite... L’ouvrage est semi-enterré mais complètement dégagé en façade par une rampe engazonnée. Cette option offre une ouverture des quais sur la zone verte en même temps qu’une vue extérieure sur l’articulation verticale des matériaux. Un soubassement en béton apparaît en effet, qui porte un rez-de-chaussée carrossée de bardage bois et percée de grandes baies verticales...”

Station Balma-Gramont. “... Ainsi que le soulignent les architectes, “en réaction à l’agitation ambiante de la surface, les dispositions du projet tentent de recréer un monde souterrain calme et ordonné autour d’un jardin créé à cet effet”. Un lieu que Jean-Michel Othoniel interprète comme une “utopie” en y dressant un jardin interdit où s’élève un petit mas de cocagne en perles de verre polychromes (...) Car, à quelques pas de ce “petit monument à l’utopie du désir” si justement placé à l’aplomb d’un grand carrefour, c’est à une véritable plate-forme multimodale que le voyageur sera confronté. Gare de bus, parking de 1000 places, garage deux-roues... le groupe Séquences travaillera ici encore tout en courbes. - au sens propre, en équipant la gare de bus d’un portique métallique en arc de cercle couvert de lierre ; - au sens figuré, en préservant les nombreux arbres existants auxquels le parking devra, nonobstant sa capacité, son ambiance “verte” et finalement son aménité. Et si cet exercice des architectes et de l’artiste sur l’utopie avait de manière certainement exemplaire, servi paradoxalement à créer un lieu...”

S.H.O.N. :

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